第(2/3)页

    “这样也行嘛，反正军舰大多数时候都使用柴油机做经济航速，那我们的燃气轮机中冷技术便不必采用笨重地水冷系统，直接采用液氮中冷技术，给换热管通入少量液氮之后，便可以实现对空气冷却所需，这样一套装置下来，中冷系统可以做到很小，而出海训练一次，所需液氮最多不会超过1吨。”

    这意思已经再简单不过，采用液氮作为中冷系统，可以正好符合柴燃交替这种单次出航中燃气轮机使用时间不多的特性，实现在狭小地动力舱室内布置发动机所需。

    液氮中冷，这倒是一个比较有意思的方案，大佬对军事装备算是有所了解，略微思考之后就知道这技术路线有一定可行性。

    “听你这说法，应该和当年美苏搞的航空发动机喷水来增大推力相似，回头我让海军那边做调研，现在你说说如果采用这种技术，你们所提供的动力系统能达到什么数据？”

    大致认可技术方案之后，既然问到动力系统的具体数据，这个汪正国便不用担心，他可谓胸有成竹。

    “体积和重量加起来应该不过超过LM-2500太多，大概会增加15%左右，不过它好处在于启动中冷系统之后，发动机热效率能够达到37%以上，等到国际一流水平，机组寿命也至少可以达到2万个小时。”

    汪正国给出这样的数据，很差吗？

    当然不是，实际他所给出数据已经能够和052上面那台LM-2500燃气轮机不相上下，特别是在热效率方面，巅峰数据更是高出两个百分点，而这便是实力。

    “什么时候能够交付设备，这个问题很关键，关系到后续052系列改进型号研发节点，以及我们到底要不要引进苏联AM-50燃气轮机的问题。”

    要说时间问题，汪正国提出这套方案看似复杂，然而技术难度都并不大，研发时间也要不了多长。

    “最多三年时间，我们便可以全状态交付，现在联合动力能源集团有全套系统研发经验，只要海军下决心要，我们三年之内必定能把这套动力装置搞定，至于AM-50，还不如引进乌克兰曙光那边M-80更合适，未来采用四台发动机为动力系统，完全可以启动万吨巡洋舰计划，海军搞四面固定相控阵雷达研制，开阳半导体也参与对应的砷化镓T/R组件研制，为的不就是这个嘛”

    大佬听过这话之后，挺有深意地看了汪正国两眼，却是微不可查的笑了，七十年代上马的055也不过才8000吨而已，现在汪正国喊着要搞万吨大驱，年轻人真是太有想法。
    第(2/3)页